怼试:林肯大陆与奔驰E级的荣耀之战

2019-06-25 00:00:07 作者:秦子钧

 
驾乘体验:循地飞行 vs 张弛有度

怼试:林肯大陆与奔驰E级的荣誉之战

  林肯大陆的2.0T发动机可输出261PS、386N·m的澎湃动力,较奔驰E级排量发动机有着明显优势,与6AT变速箱珠联璧合,所呈现的顺滑感令人欲罢不能,实际驾驶体验超越了使用9AT变速箱的奔驰E级车型。

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  在方向盘及油门踏板的调校上,林肯大陆遵循着“轻快”的理念打造,在市区走走停停路况下无论加/减速都来得更为轻松、舒适,同时方向盘的指向性在同级别中称得上可圈可点;而奔驰E级的方向盘及油门踏板更加沉重,强调出更强的机械感,但慵懒的初段反应,对部分驾驶员来说不甚友好。

怼试:林肯大陆与奔驰E级的荣誉之战

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  在行驶质感上,林肯大陆的滤振整整比奔驰E级好上半个级别。首先,得益于更长的悬挂行程,奔驰E级遇到障碍,悬挂易打底的情况,在林肯大陆上几乎没有出现过;其次,合理的底盘几何参数/偏软的避震器,像魔毯般细腻地承托着林肯大陆的车身,在车身的小幅上下浮动中,攻克最恶劣的路况。

怼试:林肯大陆与奔驰E级的荣耀之战

  作为用户较为关心的油耗方面,我们对两辆车分别进行了1000km的油耗测试。林肯大陆驶上高速路时,它的油耗给与了我们较大的惊喜。首先,在头700公里的高速路况中,它的油耗都不会超过9L/100km,相比档位数更多的奔驰E级来说并不会吃亏多少;其次,在最后300公里市区行驶时,它的油耗也能控制在13L/100km以内,相比奔驰的11L/100km略高,但仍符合大家对一辆行政级豪华车的期待。

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  在每辆车各1000km的高速/市区路况奔袭下来,坐在奔驰E级后排上的子锋哥,愈发想念大陆的舒适感……他坦言,在后排的NVH控制上,奔驰E级未采用双层夹胶玻璃,以及加长车身所导致的刚性下降,令共鸣腔效应愈发明显,对排气噪声、路噪与风噪的隔绝差强人意,在整体质感上惜败于林肯大陆车型。

怼试:林肯大陆与奔驰E级的荣誉之战

 
全文总结

  林肯大陆车型作为“后来者”,却有着成为同级别霸主的魄力,实为精神可嘉。

怼试:林肯大陆与奔驰E级的荣耀之战

  而在这次两位同事的“互怼”中,奔驰E级原有的大空间、强科技、重设计的卖点已经在林肯大陆车型的进攻下显现出疲态,连奔驰品牌实为底牌的舒适性上都惨遭逆转,相比林肯大陆更难获得新晋社会中坚们的芳心。

  总而言之,除非奔驰E级能给到更为优惠的终端售价,不然林肯大陆在这次怼试中毫无疑问地胜出了。

(图/文/摄:大发五分时时彩 大发彩票站 子钧)

 

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