别克GL8的对手来了 试驾上汽大通G20智尊版

2019-06-21 09:05:17 作者:张岩

运动模式更适合大通G20

  此次对于大通G20在动力匹配上选择了上汽蓝芯2.0T发动机最大功率165kW,最大扭矩350N·m,与之相匹配的是来自采埃孚8速手自一体变速箱,确保了动力的平顺性也提升了其燃油经济性,而这个动力水平横向来看也是目前这个级别中比较优秀的了。而后续还会针对云南、四川这类海拔较高并且地形复杂的城市推出其柴油版车型,动力响应快,最大扭矩输出值来的更,早对于经常需要上坡的地方来说会更省力些。

上汽大通G20

上汽大通G20

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  加速方面在ECO模式下驾驶这台车给你的感觉就是四平八稳,车身自重也较大,并且超过5米的车身长度,让其行驶起来会更稳定,但动力方面会有些小吃力,转速会一直保持在一个较低的区间,急加速时的响应稍慢了一些。

上汽大通G20

  但切换至运动模式后,转速可以一直保持在2000rpm以上,随时可以根据驾驶员对油门的掌控来释放其最大扭矩,此时的大通G20会相对激进一些,我个人认为也是更好开一些,并线超车信心也会很足。

上汽大通G20

  NVH静谧性的表现也控制的相对不错吧,虽然在时速80km/h时还是可以听到一些风噪,但几乎可以忽略不计了,而发动机噪音这块前机舱的隔音棉还是能有效的抑制住发动机工作声音的,只是唯一一个噪音点就是它在高速行驶时可能是因为当时路面原因,胎噪会稍微明显一些,静音性还是可以有进一步提升空间的。

上汽大通G20

  操控感受上来说,原以为会这种大车在转向时会因重心高而重心侧移的现象,可当实际驾驶时并没有预期的这样,反而指向性足够精准,并且没有什么虚位让我对这台大车有了更强的信心,而车内驾乘者感受也并不会因侧向G力的增加出现那种尴尬的状态。

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  编辑总结:其实不难发现在18-25万这个区间内自主品牌主打高端MPV的车型屈指可数,说明在这个细分市场中还是有很大的潜力可发掘的,而上汽大通一直也在MPV车型中有着自己见解,虽然这个领域的老大哥公认还是别克GL8,但大通G20的出现势必会从价格到配置上处于领先优势,加上其品质的可靠性以及专注与MPV车型的研发,势必会在市场中有一个不错的成绩。(图/文/摄:大发五分时时彩 大发彩票站 张岩)

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